【编者按】高水平教育对外开放是推进教育强国建设的重要引擎。习近平总书记在全国教育大会上强调，要深入推动教育对外开放，统筹“引进来”和“走出去”，不断提升我国教育的国际影响力、竞争力和话语权。一直以来，学校坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕国家开放发展战略，瞄准加快建设特色鲜明的世界一流大学宏伟目标，以特色创优势，以创新求发展，积极利用世界一流教育资源和创新要素，推进跨学科交叉融合和跨领域、跨国界的科研合作，主动参与并引领全球教育数字化发展，努力开辟新赛道、塑造新优势、实现新突破，不断提升国际合作与交流的层次、水平和实效。5月为学校“国际月”，本网特推出“国际视野”专栏，全景展现学校国际化建设成效，敬请关注。

华新水泥股份有限公司总裁、总工程师、党委书记 李叶青：

华新作为中国水泥大型企业在境内外投资建厂的首家企业，承担起了建材行业共建“一带一路”开路先锋的重任，从2011年至今，已在东亚、东南亚、南亚、西亚及非洲的12个国家“一带一路”共建国家，建设运营了40余家各类建材工厂，海外水泥的年产能达到2500多万吨，境外总资产超过100亿元，海外员工有5000多人，营业收入超过10亿美金，利润总额超过2亿多美元。在中国大型水泥公司中，境外收入占比和利润排名第一，是中国建材行业走出去企业成功的典范和业绩标杆，被中国建材联合会评为建材企业走出去发展的先进单位，被行业机构誉为中国建材行业最为国际化且国际化最为成功的企业，入选了中国上市公司共建“一带一路”最佳实践案例。

通过探索和实践，华新闯出了一条国际化发展的路径，实现了企业可持续的发展，助力了当地的建设，带动了当地的产业升级，造福了当地社会，提升了中国企业的国际形象，为高质量建设“一带一路”作出了贡献。

武汉理工大学为华新过去的发展，包括国际化发展提供了诸多有力的支持。武汉理工为华新高速发展提供了大量的人才资源，华新的各级管理和技术人才中，理工大学的校友超过400名，华新与武汉理工共建来华留学生实习基地，为华新海外人才的招募培养，提供了新的平台。武汉理工为华新的科技自立自强提供了有力的保障，双方合作完成了国家级、省部级、校级的各类项目17项，先后获得国家科技进步二等奖两项，省部级科技进步奖一等奖3项，通过科研平台共建人才共育与输出、技术攻坚与成果转化等方面的合作，实现了科研产业人才的闭环。

未来，华新将继续加快转型发展步伐，致力于打造全球领先的跨国建材集团，我们希望在华新的国际化、绿色化、智能化、高端化的发展中，继续与武汉理工大学深入科研创新合作，实现更大的成功。我们也希望学校在国际化人才培育方面能有更大的收获：一方面是中国的国际化人才的培育，我们希望学生具备更加扎实的专业知识和更强的综合能力，除了掌握核心的专业知识外，还应该有跨文化交流和国际语言等方面的能力，以适应海外工作的需求。另一方面，学校也可以加大“一带一路”等相关国家优秀留学生的选拔和培育，为中国企业的国际化发展，提供合适的本地化人才，也为推动当地的工业化进程和经济社会发展作出贡献。

华新过去的成绩，离不开武汉理工大学的合作和支持，华新未来的高质量发展，也希望继续得到武汉理工大学的合作与支持。我也相信双方的合作会成为校企协同、服务国家战略的典范。

中交第一航务工程局有限公司党委书记、董事长 万军杰：

各位校友，大家好，我是中交一航局党委书记、董事长万军杰，1988年毕业于武汉水运工程学院，目前我正身处东南亚地区，进行商务活动与项目调研。

我们中交一航局是世界500强企业中国交建的控股子公司，总部位于天津，成立于1945年，至今已有80年的历史。自上世纪50年代开始，我们海外业务以技术援助的方式，迈出了走向海外的第一步。党的十八大以来，我们紧跟国家“一带一路”倡议，成功实施肯尼亚蒙内铁路、马来西亚东海岸铁路等标志性工程，海外业务也逐步成为我们发展的战略支柱。

今天非常荣幸能借此机会，与各位校友深入交流公司在国际化发展道路上的实践探索与未来需求：一是始终以科技创新为核心驱动力。在海外项目实施中，我们始终坚持科技创新驱动，取得系列突破。在技术研发上，积极开展沉管隧道国际学术交流，深化与新加坡、印尼等国家相关部门的合作，联合南洋理工大学、万隆理工学院等海外知名高校，推广真空预压等先进技术，应用于海外水工及高速公路，集中力量攻关微生物路基修复、柔性海墙防护等前沿关键技术，并在地下立体车场等领域获得多项国际PCT专利，并成功获批中国印尼“一带一路”联合实验室。在装备创新上，自主研发的一航精装打桩船，创全球桩架高度与吊装能力纪录。全球首艘全电控智能打桩船的投入应用，显著提升了施工效率并大幅降低了能耗，彰显了我们在高端工程装备领域的领先实力。

二是深化校企合作，共促技术创新。我们与武汉理工的合作源远流长，学校拥有水路交通控制全国重点实验室、光纤传感技术与网络国家工程研究中心等诸多科研平台，其研究成果为我们在交通控制工程监测方面提供了新的技术思路，有助于我们更精准地掌握工程状况。未来，我们希望在新型建筑材料研发方面武汉理工能加大研究力度，开发适应海外复杂环境、抗腐蚀、耐极端气候的材料，在海洋工程技术创新上，期待共同研究深海工程建设中的关键技术难题与深海基础施工技术。此外，在智能交通系统，应用于海外港口运营管理方面，也希望借助学校的科研力量，实现高效智能的港口运作。

三是重视人才管理，夯实企业国际化和持续发展基础。对于海外项目管理人才，我们最看重的是跨文化沟通能力，这是有效融入当地管理项目、解决问题的关键。在课程设置上，希望学校能增加更多国际化课程与国际工程管理案例分析、跨文化交流实践课程等实践教学的环节；建议加强与海外企业或项目的合作，为学生提供海外实习的机会，让他们亲身体验国际的工程环境。在国际交流方面，鼓励学生参与国际学术会议交换生项目等，拓宽学生的国际视野，同时更希望武汉理工能针对性地对外国学生开设船舶建造、港口工程、道路桥梁工程等专业课程的培训，促进中外员工和谐共处、高效协作。

展望未来，中交一航局将始终坚定不移推进国际化发展战略，我们深知，这离不开包括武汉理工大学在内的合作伙伴的鼎力支持与协同创新。我们期待与各方协同并进，共同应对全球化进程的挑战，把握时代赋予的机遇，不断深化合作内涵，努力实现更高水平、更高质量的互利共赢发展，为全球基础设施互联互通贡献力量。

上汽通用五菱汽车股份有限公司党委副书记、副总经理 韩德鸿：

伴随着国家“走出去”战略的实施以及“一带一路”的不断深入，上汽通用五菱紧跟国家战略及市场发展需要，将国际化发展作为公司战略发展方向，通过“跨海搬链”模式推动中国汽车产业全球化发展。公司通过借船出海和自主出口，产品已销往东南亚、中南美及中东、非洲等60多个国家和地区。2024年实现汽车出口总量22.5万台套，同比增长6.4%。其中，新能源汽车出口4.1万台套，同比增长72%。

但是，在公司纵深推进国际化发展的过程中，也面临着技术和人才两方面的缺口，希望与武汉理工大学进一步深化全方位产学研合作，一道破解国际化发展的技术和人才难题。

在技术方面，公司与学校在新能源智能网联汽车领域已经开展了持续、深入的科研合作，相关技术成果为公司产品的国际竞争力提升作出了重要贡献。未来，希望学校进一步发挥科技优势，通过产学研合作项目、成果转化应用、人才飞地等多种渠道，在跨国多样化智能舱驾系统开发、多元化充电生态构建等产品研发方向与企业开展协同攻关，进一步提升公司产品的全球化场景定义和适配能力。

在人才方面，公司面临着多重人才瓶颈。在市场开拓层面，缺乏精通小语种、熟悉贸易法规、洞察市场的复合型营销人才；在技术开发层面，亟需兼具汽车开发背景、能识别当地市场需求与用户痛点、制定差异化产品开发战略的复合型技术人才；在本地化运营与售后体系搭建层面，海外国家与地区在新能源智能网联汽车技术方向的研发普遍滞后，当地人才技术专业度明显不足，公司开展的短期培训效果不佳、持续性不足。未来，希望学校发挥人才优势，通过复合型人才培养、教育出海、国际化人才培训等多种形式，协助公司建设国际化、专业型、高水平技术人才队伍。

审核：琚超、赵衍民、项凡