【编者按】高水平教育对外开放是推进教育强国建设的重要引擎。习近平总书记在全国教育大会上强调，要深入推动教育对外开放，统筹“引进来”和“走出去”，不断提升我国教育的国际影响力、竞争力和话语权。一直以来，学校坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕国家开放发展战略，瞄准加快建设特色鲜明的世界一流大学宏伟目标，以特色创优势，以创新求发展，积极利用世界一流教育资源和创新要素，推进跨学科交叉融合和跨领域、跨国界的科研合作，主动参与并引领全球教育数字化发展，努力开辟新赛道、塑造新优势、实现新突破，不断提升国际合作与交流的层次、水平和实效。5月为学校“国际月”，本网特推出“国际视野”专栏，全景展现学校国际化建设成效，敬请关注。

一、汽车工程学院 颜伏伍

问：结合您所在学科和学院的特色，您对新形势下国际化发展有哪些思考？

颜伏伍：当前，国际汽车工业正处于新一轮产业变革的战略机遇期，我国汽车产业正处于由大到强的关键时间节点，在新能源与智能网联汽车等重要发展方向上，已经形成了一定的比较优势，但在车用芯片、车载操作系统等少数关键领域，也面临着卡脖子的问题。在这样的新形势下，我们一方面要立足自身技术和产业优势，进一步加强跨境产学研协同创新，积极输出有中国特色的技术、标准，抢抓国际汽车工业的话语权。另一方面要重点围绕卡脖子技术问题，深化跨境高水平的科研合作，通过高水平人才引进、拔尖创新人才国际化培养等，多措并举加快补齐学科建设和人才培养的短板，提升全面服务国家战略和国民经济发展的能力与水平。

问：汽车学院在国际交流合作方面有哪些亮点工作？

颜伏伍：汽车学院在过去几年，逐步探索出一条具有汽车行业特色的国际合作路径，形成了“高端外专引进”与“国际领军人才培养”的国际合作闭环。首先，学院从2017年起着力建设新能源汽车学科与关键技术学科创新引资基地，引进了一批高端外专来华开展常态化交流。这批高端外专在学科建设、前沿科技研究、青年教师与学生培养等方面，发挥了重要作用。其次，学院充分发挥这批高端外专的国际影响力，有效拓宽了学生国际联合培养的渠道，提升了培养资源条件。学院在2019年获批国家留学基金委“新能源与智能汽车关键技术CSC专项”，打造出“直通车、对接带、分流渠、融合体”国际领军人才培养模式。

问：对学院下一步国际合作工作，您的愿景是什么？

颜伏伍：学院在过去的国际化工作中，已经开展了积极探索，包括引进国际一流车企、高端技术专家来校授课，依托境外联合培养的高校，推动学院学生到国际一流车企，开展实地实践和合作科研。未来，学院将把有关工作进一步制度化、体系化、标准化，将国际优质产业资源导入到培养方案、课程体系、师资队伍、实践实训基地、评价机制等人才培养的全过程中去，建成“国际＋产教”多元协同的人才培养体系。

二、资源与环境工程学院 包申旭

问：全英文课程群建设与教学质量保障

包申旭：学院采矿工程本科留学生班，最早从2012年开始招生，在课程建设和教学质量保障方面，我们重点从以下四个方面入手：第一，师资保障。我们优先聘请有海外背景或者具有国际工程经验的老师，同时，定期组织英语教学培训和国际交流，提升老师们的跨文化授课能力。第二，课程优化建设。我们参考了国际采矿工程专业的认证标准，对课程大纲进行更新优化，融入智能化采矿、绿色矿山等新技术和新理念，目前已建成20余门全英文的专业课，其中《爆破工程》和《矿床露天开采》，分别被评为教育部和湖北省来华留学英语授课品牌课程。第三，实践教学环节。我们与矿山企业共建实习基地，安排留学生与中国学生一起参与实训，并邀请企业工程师参与课程设计，把真实工程问题引入毕业设计，让留学生有机会接触实际工程场景。第四，教学质量监控与持续改进。我们制定了教学质量的指标体系，每学期发布质量分析报告，定期组织学生座谈会、校友访谈，根据反馈不断调整课程内容和教学方式。此外，我们还对留学生进行跟踪，分析毕业生的培养效果和就业情况，用于持续优化留学生培养方案。

问：国际高水平科研平台共建经验

包申旭：资源与环境工程学院高度重视国际合作，积极打造具有全球视野的一流科研平台与人才培养体系。一是注重培养国际合作意识，营造多元文化背景下的学术氛围。学院定期组织国际学术沙龙和全球知名学者的专题讲座，持续拓展师生的国际视野。二是发挥学院特色和学科优势，积极与国外高校和科研机构，开展学术合作和人才培养。近年来，已与多个国家开展了实质性合作，在绿色选冶、尾矿处理与生态修复等领域，承担了多项国家重点研发计划及外专引智项目。三是积极谋划科学研究和人才培养平台，瞄准国家政策导向，基于前期基础，努力把合作成果进一步推进为高水平合作平台，已建成中摩钾资源绿色加工、中埃生物冶金联合实验室及湖北省（阿根廷）国际科技合作基地，推动资源绿色利用与生态修复领域的关键技术攻关，搭建起中外协同创新新桥梁。

三、智能交通系统研究中心 张晖

问：国际化发展在科研二级单位建设中的重要性

张晖：2000年左右，世界上多个国家如美国、日本和欧盟认为，交通运输领域发展的前沿是智能交通，因此我校严新平院士在2000年左右成立武汉理工大学智能交通系统研究中心，其目的是紧跟国际前沿，力争成为世界知名的、智能交通领域的重要科研力量。我们拥有两个国家级科研基地，多个省部级科研基地，同时也获批了我国智能航运与海事安全国际合作基地和“111”创新引智基地。

问：国际化发展在队伍建设中的作用

张晖：智能交通中心自成立以来，坚持走“派出去、引进来”的国际化发展战略，科研教师的国际化培养覆盖率接近100%，通过承办系列国际学术会议，以及组织广泛的国际学术交流互访，吸引了一大批来自于美国加州大学伯克利分校、加拿大阿尔伯塔大学、英国利兹、荷兰戴尔福特等国际上交通领域知名高校青年教师加入武汉理工大学。2005年3月，我国政府友谊奖获得者，葡萄牙工程院院士卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯教授受聘为我校战略科学家。这些人才的加入，为进一步提升我校交通运输学科的国际影响，提供了重要支撑。中心的国际化发展布局为构建结构合理、学缘交叉融合的高质量科研队伍，提供了重要保障。

问：国际化发展在高质量人才培养方面的作用

张晖：智能交通中心的老师，很多都是国际化培养的受益者，因此格外重视研究生的国际化视野的拓展和他们国际学术能力的提升。依托国家级科研平台和国际合作基地，申请并获批了国家留学基金委的创新型人才国际合作培养、水运装备与智能控制的国际领军人才培养专项，为学生创造国际化培养机会，搭建重要的国际化学习平台。学生通过攻读学位和联合培养，累计培养超过100余位的博士研究生，为国家和行业培养了一批具有国际化能力的交通运输领域高质量人才。

编辑：谢小琴、曹明；审核：项凡