新闻网讯 科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。10月9日，中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》，将“大力推进科技创新”作为五大任务之首，将“加速科技成果向现实生产力转化”作为重点举措之一。近日，我校聚焦京杭运河内河船舶绿色化、智能化转型需求，在产业园规划、新能源船型开发、高效动力系统、智能制造、人才培养等领域协同创新，历经多年校企联合攻关，攻克多项新能源船舶关键核心技术，建成国内领先的新能源船舶智能制造基地，推动系列“4E”（节能、环保、经济、高效）标准化新能源船型产业化落地，为内河航运高质量发展注入强劲理工科创动能。

满载“济宁港航”集装箱的货船靠泊京杭运河梁山港

瞄准内河航运转型风口  校企共建船舶智造集群

2025年全国内河货运量50.2亿吨，内河港口货物吞吐量67亿吨。支撑这一数据的主力是近30万艘传统柴油动力船舶，多数为10至15年船龄的老旧杂散船，存在排放超标、能效低下、安全风险高等问题。国家“十五五”规划纲要明确提出，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。内河航运绿色化已从“可选项”变为“必答题”。据交通运输部统计，目前全国仅1000余艘内河新能源船舶投入运营，巨大的更新需求催生下一个千亿级产业新蓝海。

“我们从一开始就明确，坚决不做‘盆景式’示范，而是打造可自我造血的绿色航运新生态。”山东融汇集团董事长张广宇说，以贸易为引领、以港口为节点、以物流为链接、以金融为赋能、以平台为支撑、以产业为目标，让新能源船舶从“实验室样品”真正转变为“市场化商品”。我校立足船舶与海洋工程学科特色优势，深度对接山东融汇集团，提出“绿色智能化造船”模式，校企联合构建高效高精度的船舶智能制造技术体系，突破基于机器视觉与深度学习的多枪协同焊接等关键技术，建成全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地，实现所有关键工序的高精度全自动化制造，建造周期提升一倍以上，相关成果经中国船舶工业行业协会组织专家鉴定达到国际先进水平。

校企联合按照“研发—设计—制造—运营”全链条布局，采用标准化、模块化、智能化流水线生产模式，年产可达200艘新能源船舶，建造周期由12个月压缩至3个月。依托“链主”企业牵引，LNG动力系统、箱式电源系统、智能控制系统、轻量化材料等配套产业集聚发展。

山东新能船业智能化生产车间

聚力攻坚关键技术  支撑产业迅猛发展

完善的产业生态，持续转化为市场竞争力，产品在国内落地的同时扬帆出海。目前已承接包括法国达飞集团纯电集装箱船、坦桑尼亚油船、加拿大驳船等在内的多个海外项目。

“这些订单的获取，并非靠补贴或关系，而是凭借差异化技术方案、务实履约能力与全链条服务体系在全球竞标中胜出。”山东新能船业有限公司经营部商务经理朱耿松介绍。

针对内河航道水浅、弯多、桥梁密集的复杂条件，我校研发团队围绕低阻高效船型与轻量化设计、绿色动力与能量管控、高效高精度智造三大核心环节开展联合攻关，形成具有自主知识产权，以节能、环保、经济、高效为特征的内河新能源船舶成套技术，重点突破四大关键技术：一是浅水低阻船型综合优化技术。与现行京杭运河船舶相比，73米标准尺度船型总阻力降低约9%，技术水平达到国际领先。二是浅水操纵性协同优化技术。实现全工况范围内效率最优，保障浅窄航道下优异的低速操纵性与航向稳定性，与同级传统内河船舶相比推进效率提升约6%。三是结构安全与轻量化一体化设计技术。73米标准尺度船型空船重量降低6%，实现“减重增载”。四是高效高精度智能制造技术。建成国内首个覆盖关键工序的全自动化船厂，焊接质量一次合格率高于98%，全流程无人化分拣准确率达99.8%；关键工序精度合格率提升至96%以上，质量追溯效率提升80%，建造周期缩短1倍以上。助力山东新能船业成为国内首家通过工信部和中国船级社双三级智能制造认证的内河船厂。

武汉理工大学大型船模拖曳试验水池，校企联合开展新船型阻力试验

持续深耕科创迭代  产教融合蓄力远航

面向未来，我校将持续深化产学研协同，以科技创新为引擎，推进京杭运河船舶大型化、绿色化、智能化、标准化发展。在成功研发的5000吨级新能源集装箱船（京杭运河最大型）、3000吨级新能源多用途船（保有量最多型）、2000吨级电动多用途船（电动灵便型）基础上向更大载量、更远航段拓展，构建适配浅窄航道的运河船舶设计技术标准体系，加强新能源船舶市场先发优势，占据更多市场份额。在绿色技术方面，深化纯电、甲醇、氢等多源动力的高效推进与智能能量管理技术，迭代升级基于航行大数据与AI算法的“航态—能量”协同优化平台，推动运河船舶向近零排放迈进。

在智能化层面，持续深化模块化智能制造工艺及工法，推动数字孪生、5G工厂与“端—边—云”工业互联网平台在批量化建造中的应用，完善“一船一档、一物一码”数字主线，巩固“造得快、造得好”的智造优势。同时深化产教融合，依托山东新能船舶技术有限公司研究生工作站，培养船舶专业创新人才，为新能源船舶产业高质量发展提供持续的智力支撑。

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从一张图纸到一个产业园，从一艘船到一支绿色船队，以智能化带动产业高端化、绿色化，我校科技创新力量正成为区域经济高质量发展最鲜明的底色，为巩固和拓展中国制造硬实力贡献理工智慧和力量。

文图：敖雷、游安妮；编辑：朱可馨；审核：裴志勇