新闻网讯 9月16日，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河工程—平陆运河正式建成通航。作为西部陆海新通道骨干工程、交通强国建设标志性项目，这条全长134.2公里的战略水道北起南宁横州市西津库区平塘江口，南入北部湾。平陆运河打通西江流域与北部湾的江海阻隔，让西南内陆腹地变身对外开放前沿，为服务共建“一带一路”、畅通国内国际双循环注入强劲水运动能。

重大工程的背后，凝聚着高校科技力量的智慧担当。作为我国水路交通运输领域的重要战略科技力量，武汉理工大学始终主动服务平陆运河这一新时代世纪工程。在平陆运河工程规划、设计与建设全过程中，我校充分发挥交通运输工程、船舶与海洋工程、材料科学与工程、机械工程等优势学科力量，组织多支科研团队深度参与关键技术攻关，开展通航安全论证、工程材料研发、关键装备研究等核心工作，分别在船闸核心装备研发、航道与锚地通航仿真、工程新材料应用、通航船型标准研究、航道智能施工、船舶智能航行等领域攻坚克难，多项研究成果落地应用，以硬核科技为世纪工程安全高效运行保驾护航。

9月16日，严新平院士受邀参加了平陆运河通航仪式。作为平陆运河建养技术咨询专家委员会5位院士专家之一，严新平院士积极参与平陆运河规划建设与科技创新工作，为工程建设、运营维护和智慧航运发展持续提供战略咨询与技术指导。他带领团队多次赴广西钦州、灵山等地开展专题调研和实地踏勘，围绕平陆运河经济带、新一代航运系统、绿色航运产业和向海经济发展提出系统建议。严新平院士作为主要负责人承担“平陆运河智慧河口技术需求与框架体系研究”项目，并与钮新强院士共同建议设立“现代运河技术”广西实验室。他积极推动平陆运河航运系统与安全工程研究院等创新平台建设，组织和参与货船智能编队、智慧航运及工程运维等重大技术方案论证，助力建设安全、绿色、智慧、高效的平陆运河。

面向平陆运河世界最高水头船闸的极限运行需求，陈云教授团队聚焦攻坚船闸快速液压启闭系统核心技术，破解传统机械加工无法实现复杂一体化液压结构的行业瓶颈，从根源攻克高速重载船闸阀门启闭缓冲控制难题。在平陆运河建设设计阶段，庄元副教授团队为航道方案科学优化、通航安全保障提供重要技术支撑，形成的优化建议被中交水运规划设计院有限公司、广西交通设计集团有限公司纳入航道初步设计。

王发洲教授团队与广西鱼峰水泥联合研发的高铁相水泥在平陆运河工程三大枢纽工程应用超过170万吨，大体积混凝土未见温度裂缝，工程应用效果优异，成果获2023年度国家科技进步二等奖。初秀民研究员团队联合长江武汉航道工程局，开展内河航道拼装式反铲挖泥船智能监测高效施工关键技术研究，填补有关领域技术空白，同时在严新平院士统筹下开展平陆运河船舶编队智能航行技术研究。陈顺怀教授团队、刘祖源教授团队承担平陆运河通航技术标准与通航船型专题研究及平陆运河通航船型强制性国标制定相关技术工作，为运河高效运行及面向东盟的水运市场发展筑牢船型与标准根基。

从材料到装备，从智能航行到标准体系，学校一大批教师立足各自研究领域，多点发力、协同攻关，为平陆运河建设添砖加瓦、保驾护航。面向未来，学校将持续立足学科优势，坚持产学研深度融合，以“理工所能”服务“国家所需”，在世纪工程中彰显理工担当，在通江达海间激荡创新动能，为交通强国、西部陆海新通道建设贡献更多理工智慧与理工力量！

文：曹明；图：贺宜；编辑：朱可馨；审核：王哲妍