【编者按】百年理工，根深叶茂。在学校百年征程中，一代代理工人逢山开路、遇水架桥，用青春和汗水在祖国大地上书写壮丽篇章，绘就辉煌画卷。他们是理工历史的见证者、参与者、书写者，他们的经历独一无二，他们的回忆刻骨铭心，他们的故事感人肺腑。为此，特开设“百年理工 口述实录”专栏，通过邀请老一辈理工人讲述他们的经历，重温理工故事，共述理工情怀，构建理工记忆，传承“武汉理工精神”。

黄金火，1939年4月出生于浙江省义乌市，1964年毕业于浙江大学电机系工业企业电气化自动化专业。他曾在国防科委926部队从事空对空导弹地面站的研制工作近20年；后调入武汉工学院（武汉理工大学前身之一）任教，1989年担任汽车电子电器研究所首任所长，从事汽车电子电器产品及测试设备的研制开发；退休后赴宁波潜心产业技术研发。他负责的项目《TD-3通用地面站》于1985年获国家科学技术进步三等奖。他主持的《汽车点火系统性能综合测试台》等课题相继获湖北省科技进步二等奖、三等奖，武汉市科技进步一等奖，宁波市科技进步三等奖等。主要论著有《空空导弹概论》《TD-3空空导弹地面站概述》《分电器闭合控制方法研究》《汽车点火系统性能测试技术综合研究》等。他荣立集体一等功，个人一等功、三等功各1次，荣获国家电子机械工业部突出贡献专家、中国汽车工业总公司先进工作者、宁波北仑区政府突出贡献专家、东阳市突出贡献专家等荣誉称号，1992年获国务院政府特殊津贴，用实打实的业绩诠释了坚守与担当，书写科研报国的奋斗篇章。

黄金火（中年时期）

2026年，校史馆迎来了86岁的黄金火教授参观校史馆并开展了口述实录。从1985年的国家科技进步三等奖到省市各类奖项、专家称号，每一张荣誉证书、每一本技术说明都承载着一段沉甸甸的奋斗岁月。面对镜头，这位头发花白却精神矍铄的老者，缓缓翻开了自己的人生画卷，从国防科研的攻坚一线到高校科研的育人阵地，再到企业技术的研发前沿，他历经诸多艰辛却始终甘之如饴。每一段经历都饱含着赤诚与坚守。

苦读成才 深耕国防建功勋

1939年我出生于浙江省义乌市。小时候家里条件有限，解放前根本上不起学，直到1951年正月初十，我才第一次正式走进小学课堂。巧的是，同一天，我哥哥正要前往华东革命大学报到，他后来参加了抗美援朝战争。我小学只上了四年，却凭着一股钻劲，毕业时考了第一名，学校敲锣打鼓把毕业证送到家里，那场景我至今还记得。

1964年，我从浙江大学工业企业电气化自动化专业毕业。我们这个专业在当时被称为“万金油”专业，钢铁、机床、纺织、食品、化工等各行各业都用得上，所以毕业生分配范围很广。不过当时的分配规则是部队先挑人，再进行国家统配。我有幸被国防科委926部队选中，在河南洛阳干了二十年国防科研。当年单位绝对保密，家里人包括父母都不知道我具体做什么工作。

黄金火入伍留念照

我们研究的设备机动性要求高，技术难度极大。刚去的时候，我对导弹相关的知识一窍不通，什么控制舱、发动机、导引舱，全是陌生领域。那时候没有现成的教材，全靠“活学活用”。清华大学童诗白老师的《电子技术基础》《晶体管脉冲数字电路》《模拟电子技术基础》三本书，我翻来覆去啃了无数遍，一点点补齐知识短板。只要接到国家下达的试验任务，我们就会奔赴靶场执行打靶测试，踏踏实实做好设备保障的基础工作，一步步攻克试验中的各项难题。

我担任总体主管设计师期间，工作强度极大，每天都工作12小时以上，晚上加班晚了就不回家，我就把年幼的儿子带到实验室里，搭一张铁皮床，我们父子俩就挤在实验室里过夜。虽然辛苦，但我憋着一股劲，想要做出属于我们自己的国产设备。上世纪七十年代末，我主导研发了第三代通用化、小型化、数字化新型地面站（PD-3型），这在当时是极具突破性的成果。

国家科技进步三等奖：霹地三地面活动准备站

1983年，因为大儿子体质过敏，医生建议更换环境，我才不得不离开奋斗了20年的研究院。临走之前，我特意把PD-3型地面站的总体设计、所有原理图、装配图，还有足足16万字的技术说明书，全都一一完成、交代得清清楚楚，才放心离开。离开那天，研究院的党委书记亲自送我，在我住了20年因搬家只剩下板凳的宿舍里，和我聊了三个多小时，直到凌晨一点把我送到研究院派来的前往火车站的车上。那份不舍与认可，我一辈子都忘不了。

高校拓新局 攻坚破空白

1987年，我有幸调入了武汉工学院，在电子系电工教研室任教。1989年，我担任汽车电子电器研究所的所长。那会儿研究所刚起步，人手不足，经费与设备都跟不上。搞科研总不能空着手干，经费得自己想办法。我是义乌人，后来从省科委争取到3万元的经费，为我们电子系开创了纵向课题申报的先例。

拿到经费后，我没有急于立项，而是花了整整一年时间调研，一年出差20多次，跑遍了一汽、东风、哈尔滨东安、五菱等30多家整车厂和配件厂，终于摸清了行业痛点：当时汽车电子点火系统综合性能测试台是国内空白，点火峰值电压高达4万伏，脉宽时间仅微秒级，干扰极强，测量难度极大。国内只有上海进口过一台德国设备，售价高达400多万元，大多数企业根本买不起。

找准方向后，我立刻带领团队攻关。我们自筹资金购买了美国进口的示波器、计算机等设备，团队里的年轻老师、研究生，还有我的大儿子，他当时是武汉水运工程学院（武汉理工大学前身之一）本科生，擅长逻辑控制和软件编程，都全身心投入进来。大家每周只休息周六一个晚上，遇到难题就通宵攻坚。年轻老师经常熬夜到天亮，第二天还得拿起课本去上课；我的研究生们也跟着吃苦，没有怨言。那时候搞科研很难，连汉字库都得自己建立，相关的书籍资料很少，全靠自己摸索。而在科研育人过程中，我始终想着，要多给年轻人机会。我已经获得了太多荣誉，所以发表论文时，总是把年轻人的名字署在前面。

1997年黄金火与学生的合照

经过一年多的艰苦奋战，样机终于研制成功。这款设备一经推出就大受欢迎，东风汽车公司、哈尔滨东安动力、宁波汽车电器厂等企业纷纷订购，很快就在全国汽车行业推广开来，这个项目后来荣获湖北省科技进步二等奖。

湖北省科技进步二等奖：汽车点火系统性能综合测试台

之后，我们又陆续研发出无触点分电器性能测试台、点火线圈测试台、汽车电子产品浪涌试验台等一系列填补国内空白的设备，先后斩获武汉市科技进步一等奖、湖北省科技进步三等奖等多项荣誉，我也获评机械电子工业部突出贡献专家、国务院特殊津贴专家等荣誉称号。现在回想起来，这些成绩从来不是我一个人的，是学校给了我施展的舞台，是团队里的年轻人一起拼出来的，更是理工这片沃土滋养的结果。

1991年机械电子工业部突出贡献专家

湖北省科技进步三等奖：汽车无触点电子点火模块产业化研究

独立创业 荣归守初心

1999年我退休后，宁波市政府由王永康（时任科委主任）带队，组织二十多家企业经理专程来校引进人才，我有幸成为当时学校里唯一签约的专家。他们让我担任企业总工程师，还支持我创办企业。2003年，我开始独立创业，创办了宁波诺依克电子有限公司和宁波开发区汽车电子研究所，依靠科技创新，购买了12亩土地，建成了包含科研大楼、车间与职工宿舍在内的8000多平方米厂房。

我们先后研发了汽车CAN/以太网嵌入式网关与通用软件平台、汽车发动机油门自动调节VVT装置以及空气流量传感器等项目，其中两项被列为国家科技部创新基金项目，还斩获了两项宁波市科技进步三等奖，我也获评宁波北仑区政府突出贡献专家和东阳市突出贡献专家。后来，公司发展迅速，最终被江苏太平洋精锻科技股份有限公司（上市公司）并购。

宁波市科技进步三等奖：CAN/以太网嵌入式网关与通用软件平台

东阳市突出贡献专家

薪火传后人 感悟映初心

回望这一辈子，从国防科研攻关到高校科研育人，再到企业科技创新赋能，我始终坚信“干一辈子学一辈子”。步入空空导弹事业时，我从零学起补齐知识短板；投身汽车电子领域后，我跑遍企业寻找国内空白。时代在变，技术在更新，靠吃老本肯定不行，必须保持学习的热情。

1995年，汽车电子电器研究所全体成员与本科应届毕业设计小组合影

我的儿子对科研与创业也非常执着，大儿子黄涛扎根母校，2017年与武汉理工大学几位教授共同创立武汉至驱动力科技有限责任公司，公司延续着源自武汉理工大学汽车电子研究所的技术根基，主要从事新能源汽车电控系统、驱动系统及相关部件的研发和生产。

我想对青年人和科研工作者说，做科研不能空想，要从国家、行业和企业的需求出发，找准那些“卡脖子”的难题；不要怕吃苦，没有付出就没有收获；还要靠团队的力量持之以恒攻关。如今，我虽然已经86岁了，但依然觉得自己还是个“小学生”，还有很多东西要学。能把一辈子奉献给祖国的科技事业，能为学校、为行业做点实事，能看着国家越来越强大，我由衷地感到自豪和幸福。

后记

在整理这篇口述实录查阅相关资料的过程中，我们深切感受到，老先生严谨求实、潜心钻研的科研精神与不畏艰难、开拓进取的创新品格，在他指导的研究生以及孩子中得到了最好的传承，他们带着老一辈精神的延续与时代担当的传承，也让我们真切感受到初心不改、薪火相传的精神力量。像他这样的诸多老一辈理工人刻入骨髓的乐观坚守与赤诚热忱，早已融入武汉理工大学的办学底蕴，也化作薪火相传的精神养分，为后辈学子照亮科研报国、笃行不怠的前行之路。

参考资料：

《跋涉者的风采》（主编：余正建、李汉江、王太平，武汉工业大学出版社）第463页黄金火个人简介

小资料：

1958年，为了适应国家工农业生产发展的需要和满足武汉地方工业建设对人才的迫切需求，中共武汉市委创办了武汉工学院，校址选在武昌马房山。1961年，湖北化工学院、武汉工学院和湖北工学院（本科部分）三校合并，校名仍定为“武汉工学院”，办学规模扩大。1963年，面临调整的武汉工学院由第八机械工业部接管，学校由为武汉市地方服务转向为全国农业机械化服务，为发展农机工业培养人才。1971年湖北省农业机械工业专科学校与武汉工学院合并成立湖北农业机械学院。由于“农业的根本出路在于机械化”的指示，学校在动乱的年代得以幸存，并相继接收了已被撤销的武汉机械学院、武汉测绘学院和湖北大学的部分教职工。1977年学校恢复招收四年制本科生。1979年学校划归农业机械部领导，恢复武汉工学院校名。1982年转为机械工业部领导。1983年学校改为中国汽车工业公司领导，把武汉工学院建设成为汽车工业培养人才的重要基地成为学校的奋斗目标。1995年3月经国家教委批准学校更名为武汉汽车工业大学，这是我国第一所汽车工业大学。1996年学校由中国汽车工业总公司与武汉市人民政府共建，1997年通过了国家“211工程”重点学科部门预审。2000年5月，武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学三校合并组建为武汉理工大学。

口述：黄金火；文字整理、视频制作：王细桃、姜灿；编辑：曹明；审核：宋卫红