于大国:“痴狂”地追逐着“流动的艺术”

发布:2003-5-15 来源:汽车工程学院 浏览:4277 字体:
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  于大国,武汉理工大学汽车工程学院车辆993班学生。多次参加校内外汽车设计大赛获奖,前不久他设计并制作的车模“Defran”入围了2003年“米其林”杯国际汽车设计挑战赛决赛。   如果说雪村那首脍炙人口的《咱东北人都是活雷锋》让我们真切地领略到了北方人的爽朗与率直,那么北方人的那种痴狂与热血澎湃的创业激情或许更令人瞩目三分。武汉理工大学车辆工程993班的于大国就是这样一个“痴狂”的年轻人,别看他其貌不扬,其平凡的外表下面却藏着不同寻常的故事。

于大国(右)和同学舒俊、林建隆参加首届全国大学生汽车知识大奖赛

  于大国出生于我国重工业高稠密区的辽宁省丹东市。小时侯,他亲眼目睹了中国汽车工业的落后——成批成批的外国车从大连各大港口挤入中国市场,满大街清一色开的是洋车,这在他的心灵深处打上了深深的烙印。他为祖国的汽车设计行业竟无力抵御外来的冲击深感忧虑,喜欢汽车的他暗暗发誓要勤奋学习,将来争取为国产汽车争口气。   1999年于大国考入了武汉汽车工业大学(现武汉理工大学)汽车工程学院,如鱼得水的欣喜拨正了他人生的航标。对汽车的情有独钟,更激发了他渴望成为一名出色的汽车设计师的梦想。   理想只是一种空乏的概念,只有在人们为之而大胆设想,痴心不改地努力时才会显示出灼人的魅力。进入汽车学院后,于大国发现在这块汽车文化底蕴空前浓厚的场地里,孕育着许许多多的不安份的因子——师哥、师姐们大都“身怀绝技”,极富创新意识,他们能独立设计出不同类型的汽车模型。刚进大学时,一无所知的他急了,他日思夜想着:“如何才能将对汽车的热爱转化为真才实学呢?”   于大国感到了压抑,他将自己内心的感受向老师们倾诉,一位老师告诉他:“试着看看汽车杂志吧,也许会对你有所启发。”于是他将《汽车之友》、《汽车杂志》、《汽车与你》当作了自己的良师益友,将省吃俭用下来的钱用来买杂志,茶余饭后便捧出仔细品读。日积月累,如今这些杂志已堆积了有好几尺厚。   阅读中,于大国渐渐地发现,杂志上所描绘的汽车和课堂所学存在着极大的出入。“那些杂志大多患了大吹大擂的毛病,华而不实。”他认为:“汽车设计更应注重设计的创新性、产品的实用性、生产的可操作性,乃至与产品相对应的市场需求、成本需求、以及保养和维护的经济性。”

于大国的设计作品——“Fingrand(风光)”城市公交客车

  在这个思想的引导下,后来于大国的设计作品大都朴素亲切。他说:“‘Fingrand(风光)’城市公交客车的设计完成标志着我设计风格的形成。”   大二一个偶然的机会,于大国看到了“通用汽车疯狂创意大赛”的消息,这令他喜出望外。上大学至今,不断看到学长们参加汽车设计大赛,捧着奖杯归来,他早就眼馋了。未参加过正式比赛的他准备一展身手,那段时间他每天早出晚归,跑图书馆、上网查资料,废寝忘食成了家常便饭。在熬红了眼圈,掉了几斤肉后,于大国终于奉上了自己的“处子秀”——“沙暴”。但遗憾的是,由于经验不足和发挥不够理想,作品只取得了优秀奖。首战未捷的于大国有些沮丧,但在“不达目的、誓不罢休”的豪情下,他挠了挠头,准备下次再来。   此后不久,于大国牵头成立了“沙暴工作组”。成立“沙暴工作组”的初衷是想汇集高校汽车精英,让大家在浓厚的汽车氛围里前行。在同学江涛、刘杰、朱波的加入后,于大国参赛夺奖的信心倍增。   随后的比赛接踵而至,他在比赛中不断汲取经验,不断提高。令人惊奇的是,渐渐地没有绘画功底的于大国在闭上眼睛略作思考后,“挥挥手”就能在纸上勾勒出一辆汽车的大体轮廓。于大国也为自己“汽车意识”的提高感到骄傲,但他不愿停留于此,不久他便弃笔操纵鼠标设计汽车了,各式各样的车模在三维空间里被他表现得活灵活现。熟悉了电脑绘图后,他又开始动手制作实物模型。

沙暴工作组的设计作品——能量可回收式外循环液压减振筒

  2002年9月,于大国参加了由武汉理工大学汽车工程学院和湖北三环专用汽车有限公司联合举办的“三环十通杯”汽车无限创意大赛。在那次比赛中,沙暴工作组的设计作品“能量可回收式外循环液压减振筒”获得了一等奖,“Fingrand(风光)城市公交客车”获得了二等奖。其中能量可回收式外循环液压减振筒改变了现有减振器的部分工作模式,对车身振动产生的能量加以回收利用,实现了安全、环保与节能当今汽车领域这三大主题。该校汽车工程学院一位老师认为:“这些设计作品充满了灵性化和情趣性,符合新时代人类对汽车的要求。由于条件的限制,有些设计在目前看来还是一种‘奢望’,但‘创造性思维是任何行业进步的前奏’,也许十年、二十年后,学生们的梦想能够成为现实!”   刚刚参加完“汽车无限创意大赛”,于大国在学校团委和学院的支持下,以作品“红旗”参加了“2002年首届青年设计师大赛”。车模“红旗”凝聚了他的大量心血,采用三维建模设计出的作品,较之平面效果有了巨大改观。   2002年9月26日,于大国又和同学舒俊、林建隆作为湖北省唯一一支代表队,参加了中国汽车工程学会在山东威海举办的“首届全国大学生汽车知识大奖赛”。比赛分理论部分和实践部分,理论部分的竞赛包括汽车历史、汽车文化、汽车构造、汽车体育、汽车原理问答等,实践部分的比拼包括汽车发动机、变速箱等部件的拆装、汽车零部件的识别、简单的汽车故障识别及排除等。由于学校的实验条件有限,比赛中他们拆装的发动机和原先接触过的都不一样,但凭着平时的积累和出色的临场发挥,他们仍获得了“优秀奖”。   2002年年底,于大国设计并制作的作品“Defran”入围了2003年“米其林”杯国际汽车设计挑战赛决赛,同时入围的还有经常与他探讨汽车设计的邻班同学蓝天的作品“Orchestra(管弦乐队)”。“米其林”杯是世界上公认的顶级赛事,那次大赛组委会从来自全球40多个国家的180余件设计作品中,精心挑选了美国、英国、瑞士等12个国家的17件作品入围决赛,所有入围作品还在2003北美国际汽车展上公开展出。   战果辉煌,但此时的于大国并未“春风得意马蹄急”的洋洋得意,他知道强中更有强中手。他说:“比如参加首届全国大学生汽车知识大奖赛期间,不少选手都是‘汽车精英’,从他们身上我能学到很多新东西。”辗转了几次大赛,于大国变得成熟稳健,不经意间倒露出了几分大师的风范。   于大国一向很乐观,他喜欢笑,他觉得任何困难都会被他的“咧嘴一笑”驱赶得烟消云散。但是临近毕业、在忙着找工作签约谋求个人发展空间的同时,于大国还有一个心结未解——那就是“沙暴工作组”的归宿。“沙暴工作组”好不容易聚集了一批热爱汽车的大学生,工作组成员大部分都是大四学生,如何才能将这个良好传统延续下去呢?目前,于大国正忙着“沙暴工作组”的纳新工作,他希望其成为一个极富战斗力和凝聚力的精英群体,服务于广大高校车迷。   “我们喜欢汽车,立志为它努力奋斗!”于大国说:“以前人们把航游四方作为毕生的梦想,我们现在找到了汽车,也正因为喜爱而在追逐这种流动的艺术!”   【编后】祖国汽车工业的未来寄托在年轻一代的身上,衷心希望学校继续涌现出像于大国、“沙暴工作组”这样的学子、群体,能在校园营造出浓郁的“汽车文化”氛围,让学子们在其中勤奋学习、勇于创新、不断地勾勒并实现他们的汽车梦,为我国汽车行业跨入世界先进水平作出贡献!(通讯员 张文豪 学生记者 赤兔 责任编辑 邵骁歆)

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